當我們談?wù)摴窌r(shí)，我們首先想到的是公路側的中心和公路護欄，這是交通安全的主要設施之一。

它是一個(gè)垂直的能量吸收結構。其作用是通過(guò)爬升變形或吸收碰撞能量的車(chē)輛來(lái)改變車(chē)輛的方向。它可以防止車(chē)輛偏離車(chē)道或進(jìn)入對面車(chē)道，減少對乘員的傷害。其組成為：公路波形梁護欄板、車(chē)輪高強度拼接螺栓、防阻力塊、柱的第一端。

施工中常見(jiàn)的問(wèn)題有：

(A) 安裝的圓柱。

根據JTG/TD81/2006公路交通安全設施設計規程，柱埋深度不應小于125 cm;柱復位深度不應小于140 cm;設置玉石地下管線(xiàn)、某混凝土基礎上的高速護欄，埋深不應小于40 cm，柱埋深度不應小于125 cm;設置玉石和地下管線(xiàn)，部分混凝土基礎設置高速護欄，埋深不得小于40 cm。

然而，在實(shí)際施工中，由于路肩和中間帶的數量和復雜程度，如較大的碎石(如山區施工)，常規樁的深度不夠，且有三分之一的橫截面柱不在某些地方，如高等級的家庭施工。水成本。團隊經(jīng)常使用非法行為在夜間進(jìn)行切割，以減少柱子的深度。

當你切斷桿安裝導軌后，不符合碰撞要求，道路交通安全得不到保障。業(yè)主、監理和承包商應堅決杜絕這種現象。發(fā)現嚴格，不留后遺癥。只要業(yè)主、工程師和現場(chǎng)施工承包商得到照顧，這個(gè)問(wèn)題就很容易解決。

(B) 職位損失。

部分軟，不打夯，劃線(xiàn)，圓柱容易丟失。一千多列丟失了。即使這些列沒(méi)有丟失。你能滿(mǎn)足防撞要求嗎?汽缸結構的質(zhì)量問(wèn)題實(shí)際上已經(jīng)消失了。

(C)高強度拼接螺栓問(wèn)題。

我們都知道，8.8級高強度連接螺栓的力學(xué)性能應為GB/T1591拉伸載荷不小于133kN。表面僅為高速波形梁護板、擋塊和輪系連接。實(shí)際上，它是整個(gè)安全基礎設施防撞體系、心臟和弱環(huán)節的關(guān)鍵。但是，安裝施工人員不負責任，高強螺栓拼接調整和找正不嚴，這種情況非常嚴重，波形梁護欄存在嚴重的安全隱患。

從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設計、安裝方面，在交通安全設施建設中最常見(jiàn)的四個(gè)問(wèn)題仍在繼續。如何解決這些問(wèn)題，保證公路建設，確保產(chǎn)品在公路交通安全設施質(zhì)量中發(fā)揮最大作用。