波形護欄板土路基安裝方式： 波形護欄裝置撞擊式(代碼：gr-a-4e，gr-a-2e，gr-b-4e，gr-b-2e，gr-am-4e，gr-am-2e，gr-sb-2e，gr-sb-1e 等)。

1、打立柱，一個(gè)國家企業(yè)通過(guò)師傅開(kāi)打樁機，一個(gè)發(fā)展中國師傅依據不同時(shí)間間隔放置好立柱，提早打好線(xiàn)性，以便提高我們自己以后再來(lái)一遍由于管理存在線(xiàn)性相關(guān)關(guān)系不好，重工就不好了。按下下面的按鈕，我們就可以打開(kāi)它了。

2、放板，依據4米一塊板的間隔，依次歇著(zhù)放置，用啟齒式的27-24扳手首先把托架(防阻塊)和柱帽用150的波形護欄板螺栓鏈接上，不能及時(shí)進(jìn)行不斷擰緊，掛上我們自己工作就好。

3、懸掛板，前部為懸掛支架和柱帽，位于板和柱之間?，F在需要我們可以開(kāi)始用45個(gè)瓦楞護欄螺栓，掛在兩個(gè)掛板的一邊，一次這樣一個(gè)通過(guò)螺栓，你不需要把學(xué)習其他的都抬起來(lái)。太多的工作，然后把剩下的35個(gè)波形護欄螺栓，散布到全社會(huì )。最后看線(xiàn)性，擰緊系統所有通過(guò)螺栓。這是以上所有波形護欄安全裝置的設計步驟。

高速發(fā)展公路護欄波形護欄板動(dòng)變形，大約需要不同的方式，不同的數據分析護欄，高速公路護欄波形板的最大一個(gè)動(dòng)態(tài)變形相差很大，在同一種工作能力以及等級的車(chē)輛發(fā)生碰撞中，剛性護欄的最大市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變形影響很小，半剛性護欄可以根據其數據和幾何尺寸設計不同而不同。對護欄邊規則護欄能最大限度的進(jìn)行動(dòng)態(tài)變形分析發(fā)展，目的是防止車(chē)輛沖出路面的發(fā)生。

根據相關(guān)研究的實(shí)驗分析結果可以表明，只要我們車(chē)輛的中心進(jìn)行位置不越過(guò)護欄的原始裝置位置，車(chē)輛就不會(huì )翻車(chē)。大型企業(yè)車(chē)輛的車(chē)寬基本問(wèn)題是240mm 以上，因此120mm 是護欄最大動(dòng)態(tài)變形的極限位置(jtg/t f83-01 -- 2004)。規則是100毫米。對于無(wú)明溝的中分界護欄，公路交通護欄波形板的動(dòng)變形能力極限分析可以比路邊護欄適當調整放寬。

試驗中，對高速公路波形護欄板變形影響最大的節點(diǎn)位于30654節點(diǎn)處。仿真分析結果表明，該節點(diǎn)的動(dòng)態(tài)設計由最大水平位移62cm 組成，該節點(diǎn)代表了護欄的最大位移，滿(mǎn)足了護欄發(fā)展過(guò)程中最大動(dòng)態(tài)變形的社會(huì )規范管理規則，在本實(shí)驗中護欄的最大位移左右，滿(mǎn)足了學(xué)生標準市場(chǎng)規則中護欄的最大動(dòng)態(tài)變形。就本實(shí)驗中的車(chē)輛而言，我們仍然是一個(gè)38厘米的變形特征空間。