高速公路波形護欄的走向是指失控的汽車(chē)與護欄發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)可以自行引導到原有軌道上，盡量避免汽車(chē)進(jìn)入相鄰車(chē)道。高速公路護欄大致分為三種：

1、鋼筋混凝土屏障：混凝土砌塊墻結構護欄可以連接，和圓形形狀的特定組合。其優(yōu)點(diǎn)是能適度進(jìn)行引導學(xué)生失控車(chē)輛信息返回原行駛軌道，防止發(fā)生碰撞后爬升和翻覆，吸收其他部分碰撞能量。不足之處是，僅僅過(guò)大，失控車(chē)輛能量吸收不太嚴重的碰撞。

2、波形護欄由波形鋼板和立柱連接而成的連續梁柱結構組成，其主要工作能量是通過(guò)土基、立柱和類(lèi)陸鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向。具有良好的視線(xiàn)引導功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調，外形美觀(guān)，可用于小半徑曲線(xiàn)，且易更換損壞部位。

3、電纜護欄：由拼接鋼絲繩和立柱組成的彈性梁柱結構，其主要功能是利用鋼索大撓度和強彈性變形的特點(diǎn)，吸收大量的碰撞能量，有效地抑制汽車(chē)和其他失控的小轎車(chē)，迫使其返回該道路，對車(chē)輛造成很小的破壞，但電纜張力和吸收動(dòng)能非常有限，除了在汽車(chē)的專(zhuān)用線(xiàn)上。公路通常很少使用。

混凝土進(jìn)行護欄的剛度影響大于波形護欄。 汽車(chē)碰撞時(shí)，汽車(chē)的沖擊加速吸收能力差，碰撞對車(chē)內乘客造成很大傷害。碰撞迫使方向盤(pán)在與斜坡接觸，并從柵欄的底部伸出，從而迫使汽車(chē)改變其驅動(dòng)方向，并且防止車(chē)輛伸到圍欄或在對面車(chē)道。同時(shí)，混凝土進(jìn)行護欄與擋土墻作為連接，具有發(fā)展較好的防眩目和抗干擾技術(shù)功能。

波形護欄通過(guò)護欄的波形鋼板、梁柱連接塊和底座夾具與其碰撞時(shí)的變形來(lái)轉換能量，碰撞能量轉換時(shí)間相對較長(cháng)，碰撞對車(chē)輛構件的損傷較小。而且，安裝簡(jiǎn)單，外觀(guān)簡(jiǎn)潔美觀(guān)。但從駕駛員的視覺(jué)點(diǎn)，護欄有滲透感很強。它是作為一種信息安全防撞設施，廣泛應用于經(jīng)濟高速發(fā)展公路、國省道、農村公路等大型露天場(chǎng)所。