說(shuō)起高速公路，首先想到的是高速公路兩側的波形梁護欄和中央隔離帶，這是交通工程安全設施最重要的組成部分之一。

它是一種縱向吸能結構，其作用是通過(guò)自身變形或車(chē)輛爬坡吸收碰撞能量，從而改變車(chē)輛的行駛方向，防止車(chē)輛進(jìn)出對方車(chē)道，最大程度地減少對乘員的傷害。本實(shí)用新型的結構主要包括：護欄板、圓柱、防堵塊、高強連接螺栓、端頭等。

施工中常見(jiàn)的問(wèn)題主要是：

(一) 圓立柱的安裝

根據“公路交通安全設施設計細則”(JTG/T D81/2006)，該柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3500 px;在道路的混凝土基礎(如石材和地下管線(xiàn))中，柱的埋深不得小于1000 px。

但在實(shí)際施工中，由于路肩下層和中央分隔帶情況復雜，如大碎石(如山區施工)，往往出現立柱入土深度不夠的情況，有的地方，三分之一路段立柱無(wú)法打入，如澆筑法施工成本高，施工隊經(jīng)常采用夜間切割的方法，減少立柱埋深進(jìn)行違法作業(yè)。

立柱設置護欄后，無(wú)法滿(mǎn)足碰撞要求，無(wú)法保證高速公路的行車(chē)安全。業(yè)主、監理、承包人應堅決制止這一現象。發(fā)現一個(gè)嚴格的在一起，不要在麻煩之后呆在一起。只要業(yè)主、監理和承包人對施工現場(chǎng)多加關(guān)注，這個(gè)問(wèn)題就容易解決。

(二)圓柱體的丟失

部分地段土質(zhì)較軟，無(wú)壓實(shí)現象，圓柱易失穩。此外，投標部分損失超過(guò)1000個(gè)圓形列。即使這些圓柱沒(méi)有丟失。你能滿(mǎn)足防撞要求嗎?事實(shí)上，圓柱的損失仍然是施工質(zhì)量的一個(gè)問(wèn)題。

(三)高強度連接螺栓存在的問(wèn)題

眾所周知，高強度拼接螺栓的機械性能等級為GB/T1591規定的8.8級，拉伸載荷不小于133kN。從表面上看，它只是護欄板、防堵塊和圓柱的連接部分。其實(shí)，它是整個(gè)安全設施防撞體系的關(guān)鍵，即心臟和薄弱環(huán)節。然而，在安裝時(shí)，一些施工人員是不負責任的，并在調整校準后不擰緊高強度拼接螺栓。在某些地段，這種情況仍然非常嚴重，使得高速公路防撞護欄具有嚴重的安全風(fēng)險。

從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設計、安裝、施工四個(gè)方面闡述了公路建設中交通安全設施最常見(jiàn)的問(wèn)題，這些問(wèn)題仍在發(fā)生。如何解決這些問(wèn)題，保證公路建設的質(zhì)量，保證交通安全設施在公路中發(fā)揮最大的作用。