立柱是波形護欄必不可少的配件之一，主要作用為支撐波形護欄，那我們的立柱放樣規范有哪些呢

(1)立柱應根據教學(xué)設計施工圖紙問(wèn)題進(jìn)行放樣，并以一個(gè)橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行系統測距功能定位。

(2)當使用列布局調整的時(shí)期

(3)為準確放樣和保證安全護欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號復核和閉合。

(4)立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

(5)立柱放樣后，應首先探明通信系統管道的位置，如采用打入式安裝立柱與通信技術(shù)管道之間發(fā)生矛盾沖突，則立柱應設置進(jìn)行混凝土結構基礎。

新型防撞護欄在首次應用后，以其優(yōu)異的性能和新穎的外觀(guān)，引起了業(yè)內人士和專(zhuān)家的廣泛關(guān)注，成為按照循環(huán)經(jīng)濟模式的高速關(guān)鍵技術(shù)研究成果。經(jīng)科技部鑒定，研究成果達到國際先進(jìn)水平，可以加強。隨后，新式防撞護欄進(jìn)行廣泛研究應用于吉草高速、莊蓋高速等多個(gè)國家高速發(fā)展公路項目中。

新式防撞護欄可以適用“497”及改擴建技術(shù)高速發(fā)展公路事端頻發(fā)路段、臨水臨崖路段、轉彎半徑影響較小部分路段、互通立交路段、隧道施工出入口及隔離通過(guò)專(zhuān)用車(chē)道等路段。隨著(zhù)社會(huì )人們對出行舒適性的要求我們不斷發(fā)展提高，動(dòng)輒上千公里的高速公路，很容易導致造成影響駕駛員進(jìn)行視覺(jué)疲憊，而新式防撞護欄能夠可以通過(guò)企業(yè)不斷改動(dòng)轉子色彩、形狀及排布方式方法，改動(dòng)護欄整體視覺(jué)藝術(shù)效果，最大極限防止視覺(jué)疲憊。

針對企業(yè)不同品牌車(chē)型，在不同碰擊高度，新式防撞護欄進(jìn)行設置了兩道鋼梁，小車(chē)碰擊護欄時(shí)，下橫梁作為首要選擇接受其碰擊力，且相較于傳統活動(dòng)護欄，其下鴻溝距離地上具有更低，可有用信息防止小型車(chē)穿越護欄;大車(chē)碰擊護欄時(shí)，上橫梁首要問(wèn)題接受其碰擊力，且相較于傳統設計護欄，其上鴻溝距離地上發(fā)展更高，可使肇事車(chē)輛可以很快駛離碰擊點(diǎn)，防止一些大型車(chē)翻越護欄或傾覆，最大能力極限有效防止或削減工作人員及車(chē)輛數據丟失。